바이크스 시티(Bike's City) 리뷰

BIKE'S CITY REVIEW · 2025 MODEL 바이크스 시티, 6개월 넘게 타본 후기 2025년형 바이크스 시티를 6개월 이상 타면서 느낀 점을 정리해봤습니다. 16인치 트라이폴드치고는 생각보다 쾌적하게 달리고, 접었을 때 실용성도 괜찮았어요. 다만 기본 안장·소모품 쪽은 장거리로 쓰려면 손볼 부분이 있었습니다. 2025년형 · 6개월+ 16인치 · 349 외장 7단 · 11–28T 페달 포함 약 11.5kg 한 줄로 말하면 — 출퇴근·대중교통 연계·여행까지 폭넓게 쓰기 좋은 입문형 트라이폴드였습니다. 브롬톤과 1:1 호환되는 부품도 꽤 많지만, 교체할 때는 부품마다 한 번씩 규격을 확인하는 게 좋더군요. ✓ 특징 브롬톤과 1:1 호환되는 부품 구성이 많아서 튜닝·교체가 수월했습니다. 7단에 28T까지 있어서 업힐도 대체로 넉넉했습니다. 다만 경사도 10% 넘는 고각에서는 조금 모자랄 때가 있었어요. 휠 구름성이 뛰어났고, 기본 타이어 접지력도 괜찮았습니다. 16인치임에도 쾌적한 주행감을 보여줬고, 트라이폴드 방식이라 그런지 주행 중 프레임이 꽤 튼튼하게 느껴졌습니다. 캐리어 블록에 10kg 정도 실은 프론트백을 거치해도 잘 버텨줬습니다. 비슷한 가격대 중에서는 전반적인 만듦새가 가장 좋은 편이라고 느꼈습니다. △ 단점 기본 타이어는 접지력은 괜찮았는데, 제 기준으로는 1,500~1,600km 정도 타면 교체 시점이 왔습니다. 페달·브레이크 패드는 6개월 이상 타니 교체가 필요했습니다. 주행거리가 꽤 된 편이긴 했지만, 비교적 빨리 닳는 느낌이었어요. 기본 안장은 장거리 라이딩할 때는 조금 불편했습니다. 기어레버 안 태엽이 약한 문제가 있었는데, 최근 생산분은 개선된 것 같더군요. 타면서 더 느낀 점 프론트백 여행 갈 때 프론트백에 짐을 꽤 실었는데도 흔들림 없이 안정적이었습니다. 캐리어 블록 덕분인지, 접었을 때·펼쳤을 때 모두 만족스러웠어요. 오르막 도심 언덕 정도는 7단 28T로 충분했지만, 급경사가 잦은 코스라면 더 큰 스프라켓이나 저단 기어를 생각해볼 것 같습니다. 소모품 타이어·패드 마모는 노면과 제동 습관에 따라 달라지겠지만, 저는 기본 타이어가 생각보다 빨리 닳는 편이었습니다. 2025년형 구매 당시 사양 제가 받았던 2025년형 기준입니다. 프레임·포크 크로몰리 스틸(아론2) 핸들포스트 크로몰리 스틸(아론2) 휠 규격 16인치 · ETRTO 349 휠셋 스틸 클린처 림(아론2) 허브 Bike’s CNC 허브 · F2 / R4 스탠다드 핸들바 일자 핸들바(M · 12인치) 싯포스트 자체 개발 경량 알루미늄 · 43Φ · 무광 블랙 크랭크·BB NW 체인링 50T · 사각 BB 변속 Bike’s 외장 7단 · 11–28T 타이어 INNOVA G-PRO ONE 브레이크 알루미늄 바디 레버·암 폴딩 부품 일자 마운트 CNC 힌지 레버 세트 머드가드·리어랙 폴딩 머드가드 · 양철형 알루미늄 리어랙 기본 구성 알루미늄 이지휠 · 플라스틱 페달 무게 페달 포함 약 11.5kg 2026년형도 궁금해서 찾아봤습니다 2026년형(REMASTERED)에서 달라진 점 DDZK 공식 홈페이지에서는 “바이크스 CITY (2026, REMASTERED)” 로 안내하고 있더군요. 판매 페이지를 보면 회전 방지형 클램프 와 확장형 리어랙 같은 폴딩·이동 편의 쪽이 보강된 것 같습니다. 제가 탄 2025년형과 같이 16인치 349, 무게 약 11.5kg, 폴딩 크기 62×58.5×30cm 수준으로 보입니다 변속은 7단 11–28T 구성으로, 제가 쓰던 2025년형과 동일한 줄 알고 있습니다 프레임·휠셋·구동계까지 전부 바뀐 모델이라기보다, 접이·이동·디테일 쪽이 다듬어진 느낌에 가깝더군요 2026년형을 새로 산다면, 저처럼 클램프와 리어랙·폴딩 편의가 중요한 분에겐 한 단계 나아진 선택지가 될 것 같습니다. 다만 저는 2025년형을 이미 오래 타고 있어서, 당장 바꿀 정도인지는 아직 모르겠어요..ㅎ 2026년형 정보 참고 DDZK 공식 홈페이지 · 현재 판매 사양 · 2026 유통 정보